近期，北京市政府印发《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》，在巩固提升“轨道上的京津冀”方面，规划提出，落实《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》，持续推进干线铁路和城际铁路建设，加快构建圈层式、一体化轨道交通网络，进一步扩大轨道交通的辐射范围。
加强区域城际铁路建设，实施京唐城际、京滨城际、城际铁路联络线等工程，完善京津冀城际铁路网络。发挥市郊铁路的区域连通功能，逐步推动市郊铁路京九线、城市副中心线等向重点环京地区延伸服务，提高北京与环京地区快速轨道交通联系能力。
北京市交通委也透露，2022年，在推进京津冀一体化方面，将加强制度规则软联通。研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务。
北三县的市郊铁路规划有两条，分别是S1和S1支线，分别依托既有京哈线和即将开通的京唐/京滨现有线路打造。
近期发布的城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划中也提出，促进区域协同发展，完善副中心线接驳设施，预留副中心线东延条件等。
其中市郊铁路S1利用现有京哈线东延至燕郊，大厂，三河，分别设站：燕郊，夏垫，李旗庄，三河。
此外，推进副中心线整体提升也是2022年北京交通工作安排的重点任务。
北三县与城市副中心的交通一体化进程在加快发展中。城市副中心将推动22号线（平谷线）、京唐城际等轨道交通建设，力争平谷线在“十四五”期间建成通车，并推进厂通路等一批跨境道路建设。京雄高速、G109新线高速、大兴国际机场北线西延、良常路南延等多个重点建设项目也在加速推进。目前，各项交通建设已经迈出了实质性的步伐。
城市发展的提速，必然会对当地楼市带来积极的影响。北三县楼市在经历四年来的限购政策调整后，本地市场购房需求较弱，北京区域外溢的客群也持续受到挤压。但随着交通建设与协同发展的进一步落地，区域产业配套的不断夯实以及非首都功能承接的不断完善，北三县借助人才引进及产业优势，楼市有望迎来新的发展空间。
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